3.集中托運(yùn)的限制
(1)集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如：貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。
(2)目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國(guó)家或地區(qū)，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。
4.集中托運(yùn)的特點(diǎn)
(1)節(jié)省運(yùn)費(fèi)：航空貨運(yùn)公司的集中托運(yùn)運(yùn)價(jià)一般都低于航空協(xié)會(huì)的運(yùn)價(jià)。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運(yùn)價(jià)，從而節(jié)省費(fèi)用。
(2)提供方便：將貨物集中托運(yùn)，可使貨物到達(dá)航空公司到達(dá)地點(diǎn)以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。
(3)提早結(jié)匯：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運(yùn)代代理后，即可取得貨物分運(yùn)單，可持分運(yùn)單到銀行盡早辦理結(jié)匯。
集中托運(yùn)方式已在世界范圍內(nèi)普遍開(kāi)展，形成較完善、有效的服務(wù)系統(tǒng)，為促進(jìn) 國(guó)際貿(mào)易 發(fā)展和國(guó)際科技文化交流起了良好的作用。集中托運(yùn)成為我國(guó) 進(jìn)出口 貨物的主要運(yùn)輸方式之一。
四、聯(lián)運(yùn)方式
1.聯(lián)運(yùn)方式的概念
陸空聯(lián)運(yùn)是火車(chē)、飛機(jī)和卡車(chē)的聯(lián)合運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)稱(chēng)tat(train-air-truck)，或火車(chē)、飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱(chēng)ta(train-air)。
2.國(guó)內(nèi)出口貨物的聯(lián)運(yùn)方式
我國(guó) 空運(yùn) 出口貨物通常采用陸空聯(lián)運(yùn)方式。是因?yàn)?，我?guó)幅員遼闊，而國(guó)際航空 港口 岸主要有北京、上海、廣州等。雖然省會(huì)城市和一些主要城市每天都有班機(jī)飛往上海、北京、廣州，但班機(jī)所帶貨量有限，費(fèi)用比較高。如果采用國(guó)內(nèi)包機(jī)，費(fèi)用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運(yùn)至航空口岸,再與國(guó)際航班銜接。由于汽車(chē)具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn),在運(yùn)送時(shí)間上更可掌握主動(dòng)，因此一般都采用“tat”方式組織出運(yùn)。
3.外運(yùn)分公司的具體做法
我國(guó)長(zhǎng)江以南的外運(yùn)分公司目前辦理陸空聯(lián)運(yùn)的具體做法是用火車(chē)、卡車(chē)或船將貨物運(yùn)至香港，然后利用香港航班多，到歐洲美國(guó)運(yùn)價(jià)較低的條件(普遍貨物)，把貨物從香港運(yùn)到目的地，或運(yùn)到中轉(zhuǎn)地，再通過(guò)當(dāng)?shù)卮?，用卡?chē)送到目的地。長(zhǎng)江以北的公司多采用火車(chē)或卡車(chē)將貨物送至北京、上海航空口岸出運(yùn)。
陸空聯(lián)運(yùn)貨物在香港的收轉(zhuǎn)人為合力空運(yùn)有限公司。發(fā)運(yùn)前，要事前與他們聯(lián)系，滿(mǎn)足他們對(duì) 單證 的要求，便于提前訂艙。各地發(fā)貨時(shí)，可使用外運(yùn)公司的航空分運(yùn)單，也可使用“承運(yùn)貨物收據(jù)”。有關(guān)單據(jù)上要注明是轉(zhuǎn)口貨，要加蓋“陸空聯(lián)運(yùn)”字樣的標(biāo)記，以加速成周轉(zhuǎn)和避免香港當(dāng)局征稅。
萬(wàn)噸巨輪擱淺 廈門(mén)海關(guān)急施援手關(guān)企攜手宣傳進(jìn)校園 共筑防毒“防火墻”南京海關(guān)與江蘇出入境檢驗(yàn)檢疫局簽署合作備忘錄海關(guān)保障天津港RCEP新航線首航深圳首批海運(yùn)整車(chē)進(jìn)口汽車(chē)抵港杭州海關(guān)“十年如一日” 守護(hù)19萬(wàn)臺(tái)胞春節(jié)“返鄉(xiāng)路”開(kāi)好局起好步 “大灣區(qū)組合港”再添新成員比利時(shí)口岸通關(guān)指引
