廣州出口二手設(shè)備到越南物流運(yùn)輸需要注意什么呢？
干散貨是國際物流運(yùn)輸中的危險(xiǎn)貨物，所以在柬埔寨物流運(yùn)輸干散貨時(shí)，一定要特別要注意的是，在裝卸干散貨時(shí)，柬埔寨物流運(yùn)輸公司應(yīng)該注意什么呢？
1.貨物位移：散裝貨物的位移對船舶造成很大危害，特別是在裝載散裝糧食時(shí)。散裝谷物往往下沉2%。受船舶振動和振動的影響，顆粒間的間隙將逐漸縮小，導(dǎo)致顆粒表面下沉。當(dāng)船舶翻船時(shí)，谷物的自由移動會導(dǎo)致顆粒從一邊向另一邊堆積，從而導(dǎo)致船舶傾覆。
2.高空跌落：在裝卸過程中，散貨經(jīng)常會落在輸送帶或抓斗中。裝卸鐵礦石、石英、鋼屑等高密度貨物時(shí)，應(yīng)特別注意避免受到?jīng)_擊，造成人員傷亡。甲板值班人員應(yīng)加強(qiáng)職責(zé)，嚴(yán)格防止無關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)。工人應(yīng)戴頭盔、鞋和反光安全帽。
3.貨物塵埃：貨物塵埃是散裝貨船常見的危險(xiǎn)之一。散裝貨物經(jīng)常有灰塵，灰塵會對皮膚、角膜和粘膜產(chǎn)生局部刺激，并產(chǎn)生一系列的病理變化，因此甲板值班人員應(yīng)盡量避免長期接觸高濃度粉塵，并在值班時(shí)戴上防護(hù)面具。粉塵也會對甲板機(jī)械產(chǎn)生負(fù)面影響，因此裝卸貨物時(shí)應(yīng)盡可能有效地遮蓋甲板機(jī)械。
4.船體結(jié)構(gòu)的損傷：由于其積載系數(shù)小、體積小，容易使船體局部強(qiáng)度超載，增加船舶的應(yīng)力和扭矩，從而導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)和船體強(qiáng)度的破壞。
5.腐蝕：煤、硫等散貨經(jīng)常堆放在露天堆場，遇到雨天等惡劣天氣，含水量大幅度增加。在運(yùn)輸過程中，水緩慢沉淀到艙底，導(dǎo)致艙底內(nèi)板發(fā)生酸腐蝕。
6.污染：貨艙的清潔是船舶的一個(gè)重要組成部分。作為一名船舶工程師，這位編輯曾多次參與船艙的清潔工作。應(yīng)確保機(jī)艙內(nèi)無殘?jiān)蜕P渣，污水井清潔，污水處理系統(tǒng)正常，以防止對貨物的污染索賠。例如，在裝載水泥時(shí)，如果艙內(nèi)有其他殘留物，可能導(dǎo)致水泥失去凝結(jié)；當(dāng)水泥遇水時(shí)，經(jīng)過一段時(shí)間后會凝結(jié)硬化，完全失去其使用價(jià)值。在裝糖時(shí)，要注意糖怕潮熱，水分會發(fā)霉，加熱容易融化成糖漿。
7.火災(zāi)：許多散裝貨物有著火的危險(xiǎn)。貨物在航行過程中氧化產(chǎn)生熱量。煤、硫、棉花和魚粉等普通貨物容易受熱。煤也會釋放可燃?xì)怏w--甲烷，這種氣體與空氣混合時(shí)會形成爆炸性混合物。某些貨物的粉塵可能會爆炸。硫磺粉很容易爆炸。棉紗之間的摩擦可能導(dǎo)致自然發(fā)火并產(chǎn)生熱量。散貨船應(yīng)嚴(yán)格遵守防火措施。
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