荷蘭：1、鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎(jiǎng)”制度，對(duì)5萬(wàn)載重噸以上的原油輪，按其設(shè)備、航運(yùn)等方面的情況評(píng)出等級(jí)，若取得高等級(jí)，在進(jìn)港運(yùn)費(fèi)方面給予折扣。
2、鹿特丹港務(wù)局對(duì)安全且無(wú)害于生態(tài)環(huán)境 的船舶，在停泊該港時(shí)減收港口費(fèi)。
日本：日本港務(wù)局對(duì)進(jìn)口煙花規(guī)定：
1、去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準(zhǔn)開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外，
2、每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。
新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險(xiǎn)品的船只不得靠碼頭，必須在危險(xiǎn)品錨地卸駁，然后由駁船運(yùn)往港務(wù)局指定碼頭倉(cāng)庫(kù)交收貨人，費(fèi)用由船方付。因此，船方在承運(yùn)去新 加坡的危險(xiǎn)品時(shí)，要求發(fā)貨人付危險(xiǎn)品補(bǔ)貼。
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