大連海關“卡車航班”業(yè)務為東北企業(yè)搭建空中橋梁
近日，一票由德國——北京——大連的空運轉(zhuǎn)卡車航班貨物順利運抵大連周水子國際機場。這種被俗稱為“卡車航班”的空陸聯(lián)運運輸形式，不僅緩解了大連經(jīng)北京中轉(zhuǎn)貨物運力受限問題，為東北企業(yè)與國際市場搭建了空中橋梁，更為企業(yè)節(jié)省了近四分之一的物流成本，該種監(jiān)管方式被進出口企業(yè)親切的稱為“卡車價格，航班速度”。
“卡車航班”是一種通俗且形象的叫法，其實是一種新型的運輸形式——空陸聯(lián)運，即空運進出境航班與卡車內(nèi)陸運輸相結(jié)合的一種方式。就海關監(jiān)管而言，是指海關依托轉(zhuǎn)關貨物監(jiān)管模式，通過改進監(jiān)管方法，由卡車來替代飛機承運海關監(jiān)管貨物的一種模式，由此彌補空運固定航班在機型、航線以及時間等方面的弱點，全面支持航空企業(yè)的發(fā)展。
2004年12月，中國國際航空股份有限公司大連分公司貨運部在大連機場海關的監(jiān)管下，成功運輸了首票米蘭——上海——大連的空運轉(zhuǎn)卡車航班貨物，標志著大連地區(qū)空陸聯(lián)運渠道的正式開通，邁出了以大連為中心的東北地區(qū)海關卡車航班監(jiān)管模式的第一步。據(jù)中國國際貨運航空有限公司經(jīng)理伍月紅介紹說：“在海關的大力扶持下，2012年第一季度大連國航出境卡車航班業(yè)務貨運量已達414噸，同比增長146％，這是前所未有的。
近三年來，卡車航班進出口貨物重量在大連空港平均年增長率在20%以上，其中僅2011年一年通過卡車航班進出口的貨物就達到53718件，貨運量達6955.4噸，同比增長22.5%、21%。
追溯當時，卡車航班作為大連海關一種新型監(jiān)管方式出現(xiàn)的主要原因是，隨著貨運作為客運“副產(chǎn)品”的時代逐漸隱退，貨運專業(yè)化經(jīng)營已成趨勢，大部分貨物運輸要求主要通過貨機和寬體客機腹艙實現(xiàn)，而與此同時一些航空公司部分航班卻因航線走向、頻次、客貨淡旺季、時刻編排需求不同等原因相繼停航，造成大連地區(qū)腹艙網(wǎng)絡布局與貨運市場需求不能完全匹配，國際航空貨運市場運力明顯不足。對此，大連海關從支持空港業(yè)可持續(xù)發(fā)展的長遠角度出發(fā)，在詳細了解航空公司發(fā)展需求的基礎上，大力推廣“卡車航班”監(jiān)管模式，鼓勵企業(yè)利用“卡車航班”滿足物流的需求，并為此提出“報關便利、通關迅速、把關嚴格”的卡車航班監(jiān)管理念。
隨著卡車航班業(yè)務的不斷推進，其方式靈活、成本較低的特性不斷凸顯，有力地增強企業(yè)競爭力。一方面，由于卡車航班可根據(jù)所載運貨物的數(shù)量、體積采用相應容積的海關監(jiān)管車輛，所以企業(yè)具備運輸大批量貨物、超大超重貨物和集裝箱貨物的能力；另一方面，空陸聯(lián)運避免了代理公司兩地辦理海關監(jiān)管手續(xù)的程序，縮短運輸時間，降低運輸成本。因此，具有“卡車價格，航班速度”優(yōu)勢的卡車航班成為航空企業(yè)的核心競爭力之一。
卡車航班在帶給企業(yè)、城市、航空業(yè)大量收益的同時，也為海關的監(jiān)管工作提出了更多的挑戰(zhàn)。對此，大連海關采取多項措施保證卡車航班監(jiān)管模式的順利高效運行。
大連海關先期廣泛調(diào)研國內(nèi)其他航空口岸，綜合分析大連空港的特點，與各地海關簽訂關區(qū)間空陸聯(lián)程配合辦法，支持中國國航、日航、全日空東航等航空公司，全面開通了北京、上海、長春等地的卡車航班業(yè)務。同時，大連海關打造“快速通關，便捷服務”的卡車航班監(jiān)管理念。特別提出卡車航班“預約服務”、“零等待”、“綠色直通車”等專項服務機制，實施“面對面”服務、“點對點”通關模式，確保卡車航班的高效運轉(zhuǎn)、快速通關。
據(jù)統(tǒng)計，大連海關自開通卡車航班監(jiān)管模式以來，已有上千噸進出口貨物插上“卡車航班”這雙翅膀自由來往于世界各地。自2004年12月起至今，大連海關本著為貨主和企業(yè)提供更加個性化服務，打造最便捷空港口的方針，為卡車航班業(yè)務累計投入關警員1600人次，加班時長余4000個小時。
卡車航班這種兼?zhèn)潢戇\空運優(yōu)勢、集靈活快捷于一身的運輸方式逐漸被眾多企業(yè)青睞，為大連與世界各地尤其是歐美市場搭起了空中橋梁，對擴展大連地區(qū)進出口企業(yè)的市場輻射圈、提升大連地區(qū)企業(yè)進出口貨物的市場競爭力具有重大意義。（黃欣捷 王明慧/文）
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