在剛剛過去的一年，長春一汽-大眾汽車有限公司本部進(jìn)口額達(dá)到了66.01億美元，汽車產(chǎn)量98.95萬輛，創(chuàng)歷史新高。
“我們的生產(chǎn)能取得如此驕人的業(yè)績，海關(guān)功不可沒”，這是一汽-大眾汽車有限公司國際運輸與海關(guān)商檢科經(jīng)理柴勝最想對海關(guān)現(xiàn)場工作人員說的一句話心理話。
2014年，長春海關(guān)通過一系列通關(guān)改革，不斷提升服務(wù)企業(yè)的質(zhì)量和效率，使企業(yè)直接受益。
創(chuàng)新監(jiān)管模式，節(jié)省了時間。汽車零部件進(jìn)口有著價值大、數(shù)量多、審核難等特點，長春海關(guān)充分利用《汽車零部件管理系統(tǒng)》新升級版本進(jìn)行監(jiān)管審核。新版本增加了“申報要素”模塊及“報關(guān)名稱”模塊，不僅可以適應(yīng)嚴(yán)格的規(guī)范申報要求，而且可以根據(jù)需要對進(jìn)口零部件進(jìn)行歸類、匯總。該系統(tǒng)的應(yīng)用有效解決了進(jìn)口汽車零件價值大，貨值全年約70億美元，數(shù)量多，數(shù)百萬個零部件，審核難，由6—8小時縮短至30分鐘等問題，滿足了企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)的需求。
區(qū)域通關(guān)，降低了成本。區(qū)域通關(guān)改革的不斷完善，給汽車企業(yè)也帶來了極大的便利。解決了困擾內(nèi)陸企業(yè)多年的框架箱轉(zhuǎn)關(guān)難的問題；進(jìn)口貨物在屬地放行后，企業(yè)可以在口岸提貨自行運輸，無需海關(guān)監(jiān)管車輛運輸，節(jié)省了運輸倉儲費；屬地放行后企業(yè)還可在口岸重新組箱、自選運輸車。據(jù)了解，一汽進(jìn)出口公司因區(qū)域通關(guān)去年全年節(jié)省通關(guān)成本738萬元。
關(guān)檢“三個一”，簡化了流程。2014年，長春海關(guān)與吉林出入境檢驗檢疫局合作開展的“三個一”通關(guān)新模式，將原來企業(yè)辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)需要“兩次申報、兩次查驗、兩次放行”，變?yōu)楝F(xiàn)在的“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關(guān)模式，使企業(yè)原本歷經(jīng)海關(guān)和出入境檢驗檢疫部門的手續(xù)縮減了一半。企業(yè)向海關(guān)和出入境檢驗檢疫部門的申報項目錄入項也從原來的169項優(yōu)化合并成92項，項目數(shù)減少45%，錄入效率提高30%以上。
通關(guān)無紙化，提高了效率。海關(guān)實施的通關(guān)無紙化使企業(yè)提高了通關(guān)質(zhì)量、足不出戶即可完成通關(guān)作業(yè)。無紙化通關(guān)模式以電子數(shù)據(jù)取代了紙質(zhì)單證, 對已實現(xiàn)電子聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管的證件，如出入境貨物通關(guān)單、“一證一批”許可證等無需錄入電子數(shù)據(jù), 避免了人工錄入差錯率大的問題，海關(guān)可以實現(xiàn)接單、打稅、放行、理單、證明聯(lián)簽發(fā)一鍵執(zhí)行，即“接打放一體化”。企業(yè)可以通過海關(guān)授權(quán)開通的電子口岸預(yù)錄入端口完成報關(guān)單錄入、打印和申報業(yè)務(wù)。企業(yè)無須到通關(guān)現(xiàn)場報關(guān)、遞交單證，節(jié)省了人力、物力、財力。
“雖然我們忙點，累點，但看到企業(yè)效益提高了，我們內(nèi)心也非常高興，能為民族汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做點貢獻(xiàn)，我們感到很榮幸！” 長春海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)二處查驗監(jiān)管科徐德時科長如是說。據(jù)了解，為保證企業(yè)生產(chǎn)，長春海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)二處為一汽-大眾汽車有限公司和一汽進(jìn)出口公司全年僅加班就驗放108個集裝箱，保證了兩家企業(yè)8個批次貨物準(zhǔn)時上線生產(chǎn)。（王銳/文）
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