“實施電子單證以后，辦事方便了，空箱通關(guān)時間縮短了，空箱監(jiān)管新模式變得越來越人性化了?！?月11日，在寧波海關(guān)物流監(jiān)管中心，寧波外運船舶代理有限公司的報關(guān)員鐘曉峰笑著說。讓他贊不絕口的，就是眼下寧波海關(guān)正在不斷完善的空箱監(jiān)管新模式。
寧波海關(guān)在全國海關(guān)率先推行空箱監(jiān)管新模式，開發(fā)空箱稱重系統(tǒng)，運用科技手段推動空箱監(jiān)管，達到全面監(jiān)管目的的同時，也讓物流企業(yè)得到了實實在在的好處，實現(xiàn)了監(jiān)管與服務(wù)的“雙豐收”。
科技促進效率——集裝箱流轉(zhuǎn)全面提速
所謂空箱稱重系統(tǒng)，就是對部分空箱實施布控查驗，其他空箱立即放行，放行的每輛裝載空箱的卡車通過卡口時，卡口系統(tǒng)顯示車子的重量，并自動與車子的備案重量進行比對，一旦顯示重量超標，就立即進入人工查驗，開箱確定是否有夾帶走私嫌疑。
系統(tǒng)開發(fā)完成后，寧波海關(guān)又對系統(tǒng)內(nèi)的車輛備案數(shù)據(jù)進行填補，經(jīng)過長達一年半的細致工作，寧波海關(guān)共修正了14000輛集卡車的備案數(shù)據(jù)，并且對各類系統(tǒng)誤差和異常進行完善，從而使正常集裝箱的通過率，從最初的80%提高到100%。
系統(tǒng)完善了，效率自然就提高了，寧波港集團業(yè)務(wù)部陳勝科長對此深有感觸，“進入2013年以來，進口空箱平均駐港時間為8個小時，比空箱監(jiān)管新模式實施之前減少了90%，比新模式推行之初減少了40%，周轉(zhuǎn)率的明顯提升讓空箱供給矛盾明顯緩和，碼頭場地的利用效率也更高了。”
據(jù)船公司、碼頭公司測算，海關(guān)通關(guān)的便利化、港口作業(yè)效率的提高兩年來累計為物流相關(guān)企業(yè)節(jié)約成本6億元，寧波海關(guān)獨有的空箱監(jiān)管模式為寧波口岸鑄就了一條通關(guān)物流的高速公路。
科技強化監(jiān)管——空箱夾帶走私“無處可藏”
9月4日，一輛裝載空箱的集裝箱車經(jīng)過出卡口時，空箱稱重系統(tǒng)提示這輛卡車的重量超過它本身核定的重量12噸，打開箱門以后發(fā)現(xiàn)，里面竟然是一箱滿滿的電機設(shè)備，該案立即被移交到相關(guān)部門處理。
引入科技手段對出卡口的空箱實施100%監(jiān)控，有效遏制了貨物通過空箱夾帶進口走私的途徑。自寧波口岸集裝箱碼頭全面運行兩年來，空箱稱重系統(tǒng)累計稱重出卡空箱643萬個，查獲通過空箱夾帶走私原木、空調(diào)室外機、煤炭、洋垃圾等走私違規(guī)案件48起。（馬科成/文）
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