2014年，得益于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)通關(guān)一體化改革、關(guān)檢合作“三個(gè)一”等一系列改革舉措，舟山口岸作為大宗散貨重要集散地的功能愈加凸顯，據(jù)舟山海關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年舟山口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量首次突破億噸，數(shù)量達(dá)到1.01億噸，同比增加5.1%。
1月30日上午，一艘滿載著鐵礦砂的巴拿馬籍船舶靠泊在舟山老塘山五期碼頭，8.1萬(wàn)噸鐵礦石正在這里進(jìn)行卸載作業(yè)，舟山海關(guān)關(guān)員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行船邊監(jiān)管，盡可能加快貨物通關(guān)速度。舟山瑞聯(lián)船舶代理有限公司船務(wù)部副經(jīng)理劉毅豎起了大拇指：“數(shù)萬(wàn)噸貨物能這么快通關(guān)，海關(guān)服務(wù)企業(yè)一點(diǎn)兒都不含糊！”
近年來(lái)，隨著舟山海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及舟山群島新區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，舟山口岸開放水平不斷提高，船舶代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)也越來(lái)越多。“像這樣的近20萬(wàn)噸級(jí)的船，我們公司每個(gè)月平均要代理10條左右?！眲⒁憬榻B，“去年我們公司有75條鐵礦船舶在老塘山碼頭進(jìn)行靠泊減載，進(jìn)口貨運(yùn)量達(dá)到了500萬(wàn)噸。明天上午這條船一走，馬上又有香港籍船舶‘港輝’號(hào)載運(yùn)近20萬(wàn)噸鐵礦來(lái)這里減載?！?
針對(duì)舟山口岸船舶靠泊數(shù)量多、船期緊、貨物以大宗散貨為主的特點(diǎn)，舟山海關(guān)利用自行設(shè)計(jì)的“風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控指揮平臺(tái)”，采取“預(yù)申報(bào)”、“預(yù)歸類”等通關(guān)便捷措施，實(shí)現(xiàn)了船到即刻查驗(yàn)、快速放行、物暢其流?！耙话愦斑€沒有到舟山港，指揮平臺(tái)就會(huì)提前將船舶的動(dòng)態(tài)發(fā)送給我們，通過(guò)與檢驗(yàn)檢疫等口岸部門的互聯(lián)互通、密切協(xié)作，船舶的靠泊、通關(guān)，貨物的放行、卸貨可以做到無(wú)縫銜接，盡量縮短貨物的中轉(zhuǎn)周期。”舟山海關(guān)監(jiān)控查驗(yàn)科關(guān)員戚俊杰說(shuō)。
“海關(guān)等口岸部門通力合作，加快通關(guān)物流速度，增強(qiáng)了我們做強(qiáng)做大的決心！”劉毅對(duì)今年的形勢(shì)充滿了自信。在舟山海關(guān)的大力助推下，2014年舟山港金塘集裝箱港區(qū)首次開展了跨關(guān)區(qū)國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，試運(yùn)行“出口貨物海關(guān)電子信息放行”，促成了達(dá)飛“西非線”、馬士基“俄羅斯線”等4條主力干線落戶金塘。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年金塘大浦口集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)吞吐量近73萬(wàn)標(biāo)箱，同比大幅增長(zhǎng)31%。（戚俊杰、倪文睆/文）
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