近日，一艘35萬(wàn)噸級(jí)超大型外籍散貨船舶裝載著31.9萬(wàn)噸鐵礦，緩緩泊靠到天津港遠(yuǎn)航碼頭公司南疆26號(hào)泊位。該艘船舶由北船重工建造，總長(zhǎng)339.9米、船寬62米、最大吃水達(dá)22.3米，刷新了天津港有史以來(lái)靠泊的載貨量最大的鐵礦石船舶紀(jì)錄，這也是該輪的首航。
得知船舶靠港卸貨和更換6名船員的需求后，天津海關(guān)所屬南疆海關(guān)船舶專(zhuān)班工作組迅速做出反應(yīng)，主動(dòng)對(duì)接收貨人和碼頭作業(yè)部門(mén)，送政策上門(mén)，幫助企業(yè)及時(shí)了解疫情防控期間船舶衛(wèi)生檢疫和貨物通關(guān)的要求，掌握船舶靠泊時(shí)間，制定貨物接卸應(yīng)急預(yù)案。船舶靠港后, 天津南疆海關(guān)第一時(shí)間安排衛(wèi)生檢疫關(guān)員開(kāi)展登臨檢查，對(duì)6名待下船船員嚴(yán)格實(shí)施“三排三查一轉(zhuǎn)運(yùn)”；無(wú)縫銜接水尺計(jì)重?fù)屗鳂I(yè)環(huán)節(jié)，科學(xué)制定“個(gè)性化”水尺作業(yè)方案開(kāi)展水尺計(jì)重工作；查驗(yàn)關(guān)員對(duì)進(jìn)口鐵礦實(shí)施檢驗(yàn)檢疫無(wú)異常后，順勢(shì)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)取樣，實(shí)現(xiàn)船舶靠泊作業(yè)“零等待”。
據(jù)了解，該輪系北船重工于2019年11月建造的35萬(wàn)噸級(jí)超大型散貨船，新船以節(jié)能環(huán)保概念打造，配備了脫硫裝置，加上超低油耗表現(xiàn)，未來(lái)能夠提供最專(zhuān)業(yè)的智能化綠色物流運(yùn)輸服務(wù)。該類(lèi)超大型散貨船較傳統(tǒng)船舶更加節(jié)能環(huán)保，有效降低國(guó)際航運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本，預(yù)計(jì)隨著天津國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)建設(shè)不斷深化，越來(lái)越多的超大型船舶將裝載進(jìn)口礦產(chǎn)品泊靠天津港進(jìn)行卸貨作業(yè)。
為保障口岸國(guó)際貿(mào)易安全暢通，天津南疆海關(guān)在推動(dòng)口岸疫情防控進(jìn)入常態(tài)化的同時(shí)，努力營(yíng)造便捷高效的通關(guān)環(huán)境，對(duì)需登臨檢查的船舶隨到隨檢，實(shí)現(xiàn)通關(guān)“零延時(shí)”。今年以來(lái)，天津南疆海關(guān)已接卸超20萬(wàn)噸鐵礦船共83船次、近1400萬(wàn)噸，占進(jìn)口散裝鐵礦總貨量的16.5%。（宋陽(yáng)、吳蕓/文）
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