說起三元催化器（圖一）這個產(chǎn)品相信大家都比較熟悉，是車輛上所使用的，處理尾氣凈化的過濾裝置，海關(guān)預(yù)歸類也比較簡單，按照過濾裝置歸入品目84.21項下。
圖一（三元催化器）
但是筆者今天所探討的并不是我們市面所購買的三元催化器，而是舊的三元催化器，那大家會問了，這個舊的還有什么用？這個要從商品的本身組成談起，其在三元催化器內(nèi)部含有載體催化劑，而載體催化劑是由三氧化二鋁、二氧化硅等85%，另外含有鋇、釹、鐵氧化物以及微量成分（鉑、鈀、銠、銅、錳等近30種金屬元素），微量成分中重點是含有貴金屬“”鉑、鈀、銠“（圖二），對了，主要是用于回收這些貴金屬的。
圖二（鉑、鈀、銠）
目前筆者所遇到的舊三元催化器（圖三）報驗狀態(tài)有兩種，其一是將完整舊的三元催化器經(jīng)過篩分、破碎、球磨等工藝制成后出口，另外一種是完整的舊的三元催化器。
圖三（舊三元催化器）
對于這兩種商品該如何去做海關(guān)預(yù)歸類呢？
完整舊的三元催化器是否可以按照過濾裝置歸入品目84.21項下？
已經(jīng)過破碎的三元催化劑是否可以按照化工品廢物來歸入品目38.25項下？
舊的完整的三元催化器如果不能歸入品目84.21項下，是否屬于固體廢物歸入品目72.04項下？
兩個產(chǎn)品報驗狀態(tài)不同？用途是一樣的，是否可以歸入同一個海關(guān)預(yù)歸類稅號呢？
帶著這些問題，我們來一步一步進行分析：
首先要知道以上這些問題的答案，先要了解三元催化器的“前半生”，三元催化器核心組成部分“載體催化劑”，品目38.15在《注釋》中有一段描述：
“一、第一類貨品主要是由一種或數(shù)種活性物質(zhì)沉積于載體上構(gòu)成（稱作“載體催化劑”）或以活性物質(zhì)為基料的混合物構(gòu)成。在大多數(shù)情況下，這些活性物質(zhì)是某些金屬、金屬氧化物、其他金屬化合物及其混合物。經(jīng)常單獨使用或以化合物形式使用的金屬是鈷、鎳、鈀、鉑、鉬、鉻、銅或鋅。”
并且在子目3815.12項下已列名了“以貴金屬及其化合物為活性物的”。故三元催化器中“載體催化劑”是歸入品目38.15項下的，與之相關(guān)的，該品目項下還有很重要的一條線索，排他條款：
本品目不包括：
（一）用于提取賤金屬或制備賤金屬化合物的廢催化劑（品目26.20）及主要用于回收貴金屬的廢催化劑（品目71.12）。
寫到這里大家都明白了，原來對于這類商品在海關(guān)預(yù)歸類《注釋》里是有明確的指向，是否一下子撥開云霧見青天，把先前的問題解決了一大半，就是經(jīng)過篩分、破碎、球磨等工藝的三元催化劑是歸入品目71.12項下的。
那么完整舊的三元催化器又歸在海關(guān)預(yù)歸類哪個稅號下呢？
首先品目84.21可以先被排除，因為該商品已不具備過濾的功能，已失去原來的功能，故不能歸入該品目，那是否可以按照固體廢物來歸？
這也是筆者比較糾結(jié)點，最終筆者還是歸入品目71.12項下，主要依據(jù)是該商品回收的目的并非按照殼體的金屬部分，還是要提煉其載體催化劑中的“貴金屬”部分。
客戶對于歸入這個稅號也有不解，并提出行業(yè)的相關(guān)解釋：
2021年新發(fā)布的《國家危險廢物名錄》中，廢三元催化器（廢汽車尾氣凈化催化劑）被列在hw50廢催化劑清單中，其廢物代碼是900-049-50。
是否應(yīng)該按照化工品廢物來歸入品目38.25項下？
其實當(dāng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與《稅則》相沖突時，要以《稅則》的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，行業(yè)為輔，故不采納客戶的建議。
另外補充一點小知識，品目71.12的品目條文“貴金屬或包貴金屬的廢碎料；含有貴金屬或貴金屬化合物的其他廢碎料，主要用于回收貴金屬：”中的“廢碎料”翻譯不是很確切，英文是“waste and scrap”，應(yīng)該翻譯 “廢料”更合適些，包含了“廢物和廢碎料”。
以上觀點，僅供參考，如有錯誤的地方歡迎指正。
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