6月15日，前峰汽車附件有限公司負責(zé)人惲小明收到了買家的回信，這才松了口氣。6月1日，貨值22萬元的汽車零配件順利搭上“蘇新號”中歐卡車航班（中歐卡航），該批貨物向海關(guān)申報后，從新疆口岸出境，穿過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國駛往歐洲，歷經(jīng)15天，按時交付到塞爾維亞客戶手中，比海運減少了2/3的時間。
與傳統(tǒng)貨運模式相比，中歐卡航只要有1-2個集裝箱即可開行，有效解決了中歐之間中小貨主散貨無人承運的問題。疫情發(fā)生以來，空運、海運受阻，“高性價比”的中歐卡航無疑更具優(yōu)勢，大大優(yōu)化貨物運輸?shù)臅r效和成本。
前峰汽車是一家生產(chǎn)企業(yè)零配件的小微企業(yè)，5月承攬了一批出口業(yè)務(wù)，客戶限定了交貨日期。這讓惲小明犯了難，這次出口貨物屬于散貨，出口標箱少，鐵運要等湊齊貨物才能開行，空運成本較高，海運時間較長，將趕不上貨物交貨期限。“無法按時交貨很有可能影響后續(xù)合作，對于復(fù)工后的小微企業(yè)而言將是巨大損失。” 惲小明說。
惲小明打通了南京海關(guān)所屬常州海關(guān)的電話，常州海關(guān)立即成立調(diào)研組，赴企業(yè)了解實際情況。針對企業(yè)困難，詳細介紹了中歐卡航這種貨運新模式，以及在全國通關(guān)一體化模式下企業(yè)通關(guān)的詳細流程，一對一幫助企業(yè)辦理申報手續(xù)，確保貨物快速通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、通關(guān)現(xiàn)場監(jiān)管、貨物查驗各環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)順暢、中歐卡航順暢發(fā)運。此外，常州海關(guān)鼓勵企業(yè)自主選擇通關(guān)模式，推廣應(yīng)用“全國通關(guān)一體化”申報，實現(xiàn)“屬地報關(guān)、口岸驗放”，企業(yè)的貨物“先裝車，后報關(guān)”，大大提升了通關(guān)效率。
惲小明算了筆賬，選擇中歐卡航耗時不到海運的一半，運輸成本僅為空運的6成，企業(yè)資金、物流成本大為降低。
“按每輛卡車裝載量相當于2個標準集裝箱算，一月有200多個集裝箱的貨物量往返中國和歐洲?！?中歐卡航（江蘇）物流服務(wù)有限公司淡經(jīng)理說。疫情發(fā)生以來，中歐卡航迎來爆發(fā)式增長，1-5月，共計貨值3億的“中國制造”家居產(chǎn)品、電商貨物、紡織服裝、機電產(chǎn)品等貨物經(jīng)由中歐卡航運往歐洲大陸腹地。（史經(jīng)輝 秦妍/文）
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