40多年來，伴隨著海上集裝箱運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，集裝箱碼頭相對一般件雜貨碼頭，在整個集裝箱運(yùn)輸過程中，對加速車船周轉(zhuǎn)，提高貨運(yùn)速度，降低整體運(yùn)輸成本等方面，起著十分重要的作用，我們應(yīng)以合理和經(jīng)濟(jì)的原則，選擇集裝箱碼頭裝卸工藝。集裝箱碼頭的裝卸工藝有幾種典型的系統(tǒng)，底盤車系統(tǒng)、跨運(yùn)車系統(tǒng)、龍門吊系統(tǒng)及混合型系統(tǒng)。
一、底盤車系統(tǒng)（trailer chassis system）。
碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，進(jìn)口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區(qū)。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區(qū)停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⑾涞跹b上船。該系統(tǒng)的主要特點是，集裝箱在碼頭堆場的整個停留期間均放置在底盤車上。
1． 底盤車系統(tǒng)的主要優(yōu)點。
（1）集裝箱在港的操作次數(shù)減少，裝卸效率高，損壞率小；
（2）工作組織簡單，對裝卸工人和管理人員的技術(shù)要求不高。
2． 底盤車系統(tǒng)的主要缺點。
（1）底盤車的需求量大，投資大，在運(yùn)量高峰期可能會出現(xiàn)因底盤車不足而間斷作業(yè)的現(xiàn)象；
（2）不易實現(xiàn)自動化。
3． 底盤車系統(tǒng)主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭。
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