6月24日，上海已經(jīng)入梅，連綿陰雨的申城迎來久違的晴天。一大早，張華浜碼頭上幾樣“大家伙”正在裝船——1輛軌道作業(yè)車、1輛恒張力放線車、1輛軌道吊車，以及1輛鐵路平板車，共計(jì)141噸，價(jià)值40.5萬美元。這是中國鐵建電氣化局集團(tuán)參與建設(shè)歐洲“一帶一路”項(xiàng)目匈塞鐵路的貨物，它們經(jīng)上海吳淞海關(guān)出境，將搭乘“新里程藍(lán)寶石”號(hào)貨輪，離開張華浜碼頭，沿著“一帶一路”駛向羅馬尼亞的康斯坦察港。
匈塞鐵路是中國企業(yè)在歐洲建設(shè)的第一條鐵路，是中國—中東歐國家16+1合作框架下的第一個(gè)跨國項(xiàng)目，也是“一帶一路”倡議下互聯(lián)互通合作的重要組成部分。匈塞鐵路項(xiàng)目起點(diǎn)為匈牙利首都布達(dá)佩斯，終點(diǎn)為塞爾維亞首都貝爾格萊德，是泛歐走廊規(guī)劃的重要通道。該項(xiàng)目為中國交建與中國鐵總聯(lián)合體一同實(shí)施的改擴(kuò)建項(xiàng)目，于2014年在中國—東歐領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上簽約，項(xiàng)目合同額3.5億美元，合同工期36個(gè)月。項(xiàng)目建成后，布達(dá)佩斯和貝爾格萊德兩地旅行時(shí)間，將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。
近年來，為了確保重大項(xiàng)目的“一路暢行”，吳淞海關(guān)建立并完善“一帶一路”重大項(xiàng)目跟進(jìn)機(jī)制，推出了“關(guān)企聯(lián)絡(luò)員”“綠色通道”“三段式管理法”等一系列關(guān)企互動(dòng)新模式，為“一帶一路”保駕護(hù)航。在保障監(jiān)管到位的基礎(chǔ)上，吳淞海關(guān)搭建與港區(qū)、出口商的交流平臺(tái)，采取一對(duì)一的“送政策、送服務(wù)”上門，及時(shí)了解企業(yè)困難和訴求。另外，吳淞海關(guān)還聯(lián)合港區(qū)通過現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、微信平臺(tái)等手段，精準(zhǔn)幫助企業(yè)提高通關(guān)效率。（解雙雙、馮鈞芳/文）
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