6月20日，在南京海關(guān)所屬連云港海關(guān)監(jiān)管下，滿載生活用品、機(jī)械設(shè)備、汽車零件等貨物的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地發(fā)出，經(jīng)由霍爾果斯口岸離境，運(yùn)往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。
作為中哈共建“一帶一路”首個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，中哈（連云港）物流合作基地自誕生以來就備受關(guān)注。
五年來，中哈（連云港）物流合作基地已常態(tài)化開行6條精品線路，從中亞五國逐步拓展到土耳其、德國、俄羅斯等國家，覆蓋了104個(gè)國際貨運(yùn)站點(diǎn)。
為促進(jìn)中歐班列提速上量，高效便捷通關(guān)，連云港海關(guān)主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”建設(shè)需求，依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)先行先試，首創(chuàng)中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式，打破保稅轉(zhuǎn)口離境貨物與國內(nèi)一般貿(mào)易出口貨物單獨(dú)裝箱、湊整發(fā)運(yùn)的限制，降低企業(yè)物流成本和等待時(shí)間，提升班列發(fā)運(yùn)效率。推行國際班列過境集裝箱“船車（站）直取”模式，貨物抵港后直接卸船分流至場站裝車發(fā)運(yùn)，整體過境效率提升75%，企業(yè)成本降低60%，該模式獲得國務(wù)院常務(wù)會(huì)議肯定并向全國口岸推廣。
“每年六七月份是班列發(fā)運(yùn)的旺季，碼頭上裝卸卡車都排滿了。今年這個(gè)旺季，貨源多了，但排隊(duì)時(shí)間減少了不少，海關(guān)新模式讓貨物流轉(zhuǎn)速度更快了。”在碼頭負(fù)責(zé)裝卸指揮的陳軍介紹。
與此同時(shí)，班列貨物通關(guān)也越來越便捷。連云港海關(guān)副關(guān)長錢成介紹，今年以來，連云港海關(guān)持續(xù)拓展完善中歐班列智慧監(jiān)管平臺(tái)功能模塊，通過信息化手段，將鐵路、港口、場站、理貨等信息與海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)接，通關(guān)流程由“串聯(lián)”變?yōu)椤安⒙?lián)”，企業(yè)不需要到業(yè)務(wù)現(xiàn)場，只需通過電子平臺(tái)就可以一鍵訂閱中歐班列貨物通關(guān)狀態(tài)，有效節(jié)省企業(yè)人力和時(shí)間成本。
五年來，中哈（連云港）物流合作基地貨物通關(guān)更加快速便捷，班列品牌影響力進(jìn)一步提升，這對(duì)于加速打造新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道標(biāo)桿和示范，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，擴(kuò)大對(duì)外開放具有重要意義。（劉貴明、王川/文）
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