海運(yùn)價(jià)格指數(shù)是反映海洋運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)和程度的相對(duì)數(shù)。目前，世界上有波羅地海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)、海德航運(yùn)指數(shù)以及世界油輪運(yùn)價(jià)統(tǒng)計(jì)等行業(yè)組織編制的專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)價(jià)指數(shù)。但各國(guó)的政府統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)還沒(méi)有編制海運(yùn)價(jià)格指數(shù)。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放程度的不斷提高，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易日益增長(zhǎng)。在沿海開(kāi)放城市中，海洋運(yùn)輸在第三方物流中發(fā)揮出了愈來(lái)愈重要的作用，成為對(duì)外貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式和對(duì)內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。進(jìn)行海運(yùn)價(jià)格調(diào)查統(tǒng)計(jì)，編制海運(yùn)價(jià)格指數(shù)，不但能夠定期、連續(xù)地反映海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況，為指導(dǎo)運(yùn)力調(diào)配和計(jì)算貿(mào)易成本發(fā)揮重要作用，還可以進(jìn)一步完善我國(guó)價(jià)格指數(shù)體系，滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算的需要。因此，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的部署，自2003年7月份開(kāi)始，青島市著手開(kāi)展海洋運(yùn)輸價(jià)格調(diào)查及指數(shù)試編工作。經(jīng)過(guò)兩年多的工作實(shí)踐，在摸清海洋運(yùn)輸價(jià)格的形成、結(jié)構(gòu)、行業(yè)運(yùn)行方式及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，掌握了海運(yùn)價(jià)格統(tǒng)計(jì)的基本方法和基礎(chǔ)理論，成功編制出2003至2005年各季度及年度價(jià)格指數(shù)，并得到了青島市相關(guān)政府部門(mén)、行業(yè)專(zhuān)家組的認(rèn)可和國(guó)家試編工作評(píng)審驗(yàn)收組的評(píng)估驗(yàn)收。
樣本總體單位的確定
確定樣本總體單位是開(kāi)展海運(yùn)價(jià)格統(tǒng)計(jì)的第一個(gè)關(guān)鍵步驟。將船運(yùn)公司作為樣本總體單位和海運(yùn)價(jià)格調(diào)查的主要樣本框，是保證運(yùn)價(jià)資料采集準(zhǔn)確、可比的第一步。但要了解船運(yùn)市場(chǎng)的總體情況，還要借助市經(jīng)貿(mào)委、口岸辦、港口及船東協(xié)會(huì)等有關(guān)部門(mén)，并通過(guò)召開(kāi)座談會(huì)、到不同經(jīng)濟(jì)類(lèi)型、不同規(guī)模的海運(yùn)企業(yè)及相關(guān)單位進(jìn)行實(shí)地調(diào)研等形式，了解海洋運(yùn)輸業(yè)的整體情況。在掌握海運(yùn)行業(yè)基本狀況的前提下，通過(guò)制發(fā)企業(yè)基本情況調(diào)查表，了解各海運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)情況、經(jīng)營(yíng)狀況，以及營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)、項(xiàng)目構(gòu)成、航線分布等情況。在此基礎(chǔ)上，掌握樣本總體單位數(shù)量。
泰國(guó)海運(yùn)港口：萊卡邦港（Lat Krabang）世界主要海運(yùn)航線及港口樂(lè)高進(jìn)口清關(guān)一般貿(mào)易進(jìn)口的流程貨物在海關(guān)監(jiān)管區(qū)可不能隨意自由進(jìn)出注意！印度已有港口宣布不可抗力！韓國(guó)進(jìn)口高麗參報(bào)關(guān)請(qǐng)確認(rèn)這幾點(diǎn)蜂蜜香皂進(jìn)口報(bào)關(guān)知識(shí)海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)小知識(shí)-集裝箱費(fèi)（下）
