海洋運(yùn)力的嚴(yán)重不足，已經(jīng)成為限制中國(guó)汽車企業(yè)出口的最主要“瓶頸”，而造成這一結(jié)果的原因，除了本國(guó)汽車滾裝船生產(chǎn)的滯后外，還有一個(gè)重要原因在于日韓企業(yè)控制了國(guó)際汽車滾裝船市場(chǎng)。
據(jù)介紹，以吉利汽車出口到埃及和敘利亞為例，每立方米空間的運(yùn)費(fèi)是80美元，一輛車占用8.4立方米的空間，運(yùn)費(fèi)將近700美元。僅此一點(diǎn)，中國(guó)企業(yè)便要比日韓企業(yè)多支出運(yùn)費(fèi)5%~10%，如果整車出口到南美，那么每輛車的運(yùn)費(fèi)成本便要1300~1500美元。與吉利轎車出口的3000~8000美元的成本價(jià)相比，運(yùn)費(fèi)大概占到整車成本的20%~50%。
運(yùn)費(fèi)的增加同時(shí)也增加了稅收，成為自主品牌出口的沉重負(fù)擔(dān)。一般整車出口的關(guān)稅征收按照到岸價(jià)來(lái)計(jì)算，到岸價(jià)由成本加保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)構(gòu)成，保險(xiǎn)的費(fèi)用大約為20美元，可以忽略不計(jì)，但由于第三世界國(guó)家的整車進(jìn)口關(guān)稅都高達(dá)40%~50%，把這部分累加上去以后，每輛車的運(yùn)費(fèi)便高達(dá)1950~2250美元。
成本居高不下的另一個(gè)重要原因就是亞洲國(guó)家近兩年來(lái)汽車出口迅速，造成區(qū)域滾裝船的緊張。以韓國(guó)現(xiàn)代和日本豐田為例，現(xiàn)代每年出口200萬(wàn)輛，豐田每年出口700萬(wàn)輛，這都依靠滾裝船運(yùn)輸。當(dāng)本國(guó)企業(yè)和中國(guó)企業(yè)的運(yùn)輸發(fā)生矛盾時(shí)，放棄中國(guó)的出口運(yùn)輸就成為這些日、韓企業(yè)的必然之選。
清洗機(jī)械進(jìn)口報(bào)關(guān)一站式代理公司信用證軟條款詳解保稅貨物在保稅倉(cāng)報(bào)關(guān)手續(xù)冷凍水產(chǎn)品進(jìn)口清關(guān)資料簡(jiǎn)介_(kāi)進(jìn)口水產(chǎn)品標(biāo)簽問(wèn)題7點(diǎn)進(jìn)口水果清關(guān)注意事項(xiàng)【清關(guān)知識(shí)】如何選擇專業(yè)好的國(guó)際物流代理公司？檳榔進(jìn)口報(bào)關(guān)資料要求有哪些_港口報(bào)關(guān)代理車輛潤(rùn)滑油進(jìn)口清關(guān)代理公司告訴你清關(guān)流程手續(xù)
