國際航協(xié)最新信息發(fā)布的全球發(fā)展航空公司貨運企業(yè)定期進行數(shù)據(jù)分析顯示，2017年9月份全球航空貨運市場需求（按照貨運噸公里計算）同比增長9.2％，是近五個月時間以來的最低水平，但仍顯著影響高于中國過去五年4.4％的年均收入增長率。年初至今，貨運需求增長了10.1％。
報告還顯示，9月份全球航空貨運量（根據(jù)可用噸位公里數(shù)計算）比去年同期增長3.9。 這意味著貨運能力的增長不到需求水平的一半，有助于提高承運人的貨運率、收益和財務業(yè)績。
報告可以認為，航空公司貨運的周期性經(jīng)濟增長達到峰值問題已經(jīng)成為過去。國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官德?朱尼亞克先生進行表示：“9月份航空貨運需求增長了9.2％。盡管與前幾個月相比增速較慢，但仍好于近期工作表現(xiàn)。然而，有跡象表明，需求提供強勁增勢或已達峰值。因此，加快舊有流程的現(xiàn)代化建設(shè)進程，鞏固提高行業(yè)核心競爭力研究尤為具有重要。”
就主要地區(qū)的航空進出口報關(guān)貨運情況而言，今年9月，地區(qū)航空公司的貨運需求同比增長。 亞太航空公司9月份的發(fā)貨量同比增長9.3。 產(chǎn)能提升5.3。 亞太區(qū)域內(nèi)和亞太區(qū)域之間所有主要航線貨運需求的強勁增長與該區(qū)域制造商出口訂單的強勁增長有關(guān)。 出口訂單在臺北、中國和日本增加。
北美本月貨運量增長7.4% ，該地區(qū)的國際貨運需求增長率(11.0%)位居第二。容量增加1.4% 。近年來，強勢美元提振了進口貨運市場。根據(jù)中華人民共和國國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2017年前7個月，美國空運貨物進口增長了12.0% ，而出口訂單增長相對緩慢，增長了6.6% 。然而，有跡象表明，美元自今年年初以來的下跌，將有助于實現(xiàn)進出口貿(mào)易的再平衡。最近幾個月的數(shù)據(jù)顯示，2017年8月，美國航空貨運出口增長12.7% ，而進口增速放緩，為7.4% 。
歐洲航空公司9月份貨運需求增長10.3％，運力增長5.6％。近期歐元走強并未對該地區(qū)出口造成影響。實際上，德國制造商的出口訂單正以7年多以來的最快速度增長。往返亞太及跨大西洋航線的貨運需求最為強勁，前者因中國實施了刺激經(jīng)濟的措施而受到提振。
中東航空有限公司9月份貨運量同比增長8.9％，運力增長2.6％。與上月相比發(fā)展需求放緩。2016年第三季度市場需求分析出現(xiàn)企業(yè)短期萎靡，表明自己最近數(shù)月的同比增幅出現(xiàn)一些波動。然而，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國際社會貨運量在最近6個月可以繼續(xù)以8％的增幅增長。但由于學生來自中國其他不同地區(qū)以及航空物流公司，尤其是亞歐航線航空服務公司的激烈競爭，中東航空管理公司經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的貨運量增勢并不像其他民族地區(qū)也是一樣強勁。
拉美航空有限公司9月份貨運市場需求不斷增長7.6％，運力同比增長5.9％。國際社會貨運量同比增長8.6％。這一研究數(shù)據(jù)技術(shù)遠遠不能高于企業(yè)過去五年的平均發(fā)展水平（0.1％）。需求日益增長情況說明該地區(qū)最“497”體，即巴西的經(jīng)濟管理實現(xiàn)中國復蘇。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國際貨運量現(xiàn)已恢復至2014年底的水平。
非洲國家航空有限公司9月份在各地區(qū)中貨運市場需求進行同比增速最快，貨運量不斷增長17.7％。與8月份相比還是有所下降，但仍是我們過去五年平均經(jīng)濟增速（8.9％）的兩倍以上。運力同比分別增長2.6％。受往返亞洲國際貿(mào)易航線強勁增長勢頭的影響，貨運企業(yè)需求在今年前八個月時間增長速度超過67％。然而，經(jīng)季節(jié)性變化調(diào)整后的貨運量上升一個趨勢在最近數(shù)月趨緩。
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