2006年5月24-25日，易觀國(guó)際將以"供應(yīng)鏈管理提升制造業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力"為主題在上海舉辦"首屆中國(guó)供應(yīng)鏈管理發(fā)展高層論壇"，為業(yè)內(nèi)企業(yè)和組織提供一個(gè)深入交流與研討的平臺(tái)，此次論壇將對(duì)"識(shí)別并消滅過(guò)程浪費(fèi)"、"如何有效降低庫(kù)存并提升服務(wù)水平"、"面向協(xié)同的集成供應(yīng)鏈系統(tǒng)"等論題作深入的討論。
去年12月，易觀國(guó)際對(duì)我國(guó)制造型企業(yè)的物流成本進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，2005年中國(guó)制造型企業(yè)的物流成本仍在不斷升高，同時(shí)在供應(yīng)鏈過(guò)程中產(chǎn)生的大量的浪費(fèi)也在不斷增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，有45.83%的企業(yè)管理者表示目前的整體運(yùn)營(yíng)成本比較高，而8.33%的企業(yè)則表示運(yùn)營(yíng)成本非常高，已經(jīng)接近他們所能承受的成本極限。
易觀國(guó)際認(rèn)為，降低成本的關(guān)鍵是先識(shí)別成本來(lái)源，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)化的分析，這樣做的主要目的是展示一個(gè)透明的成本體系和關(guān)鍵成本控制點(diǎn)給決策者。而與傳統(tǒng)看法不同，供應(yīng)鏈過(guò)程浪費(fèi)應(yīng)是目前中國(guó)制造型企業(yè)成本控制工作關(guān)注的重點(diǎn)，其主要由七種浪費(fèi)構(gòu)成，包括：不必要的庫(kù)存、服務(wù)瑕疵、產(chǎn)品瑕疵、生產(chǎn)瑕疵、采購(gòu)失誤、運(yùn)輸能力浪費(fèi)和不必要的移動(dòng)，這七種過(guò)程浪費(fèi)引起了很高的運(yùn)營(yíng)成本：
1.不必要的庫(kù)存主要包括呆滯庫(kù)存、過(guò)量生產(chǎn)產(chǎn)生的庫(kù)存、提前到貨產(chǎn)生的庫(kù)存、生產(chǎn)線上多余的在制品庫(kù)存、多余的安全庫(kù)存、無(wú)效庫(kù)存耗損而引起的成本。
2.服務(wù)瑕疵主要包括由于失銷而引起的訂單丟失成本和訂單保留成本，以及因服務(wù)水平不能滿足要求而引起的懲罰成本。
3.產(chǎn)品瑕疵主要包括產(chǎn)成品廢品、產(chǎn)品維修成本、因產(chǎn)品瑕疵而引起的懲罰成本和逆向物流成本。
4.生產(chǎn)瑕疵主要包括物料的無(wú)效耗損、生產(chǎn)線廢品而引起的成本。
5.采購(gòu)失誤主要包括過(guò)量采購(gòu)、劣質(zhì)供應(yīng)件、逾期到達(dá)的供應(yīng)件、采購(gòu)過(guò)程無(wú)效耗損引起的成本。
6.運(yùn)輸能力浪費(fèi)主要包括重復(fù)的運(yùn)輸路線、非經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸規(guī)模、運(yùn)輸?shù)却瓦\(yùn)輸事故引起的成本。
7.不必要的移動(dòng)主要包括生產(chǎn)線上不必要的物料、在制品搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)工作中重復(fù)的選、揀貨路線、反復(fù)領(lǐng)料帶來(lái)的重復(fù)勞動(dòng)引起的成本。
識(shí)別出成本來(lái)源后，企業(yè)可著手進(jìn)行成本結(jié)構(gòu)化的工作。所謂成本結(jié)構(gòu)化即是要求企業(yè)基于流程將總成本與子項(xiàng)成本的隸屬關(guān)系、子項(xiàng)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系界定清楚。這樣做的主要目的：避免成本重復(fù)計(jì)量、找到流程中成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)、識(shí)別成本間"此消彼漲"的關(guān)系。但值得注意的是，由于成本與服務(wù)水平之間存在明顯的悖反關(guān)系，因此企業(yè)在識(shí)別浪費(fèi)和控制成本的同時(shí)，需要考慮在保證一定服務(wù)水平的前提下展開(kāi)工作，否則成本控制的工作將"得不償失"。
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