(四)無提單放貨。海運提單是物權(quán)憑證，貨物運到目的港后，承運人有義務(wù)將貨物交給正本提單持有人。然而在實際業(yè)務(wù)中，有時會發(fā)生貨物先于運輸單據(jù)到達的情況，在與日本、韓國、香港及東南亞等近洋地區(qū)的貿(mào)易中屢見不鮮。由于收貨人手頭沒有正本提單，無法及時提貨轉(zhuǎn)賣或銷售，會產(chǎn)生貨物壓倉費用、品質(zhì)變化、市場價格波動等一系列問題。碰到這種情況，習(xí)慣上都是通過擔(dān)保提貨的方式予以解決的。即由收貨人向船公司提供一份經(jīng)銀行會簽的書面保函，要求在沒有物權(quán)憑證的情況下先提貨日后補交提單。但如果承運人將貨物交給非正本提單持有人，有可能造成錯誤交貨構(gòu)成對提單持有人的侵權(quán)。在無提單放貨過程中，提取貨物的不一定是買賣合同的買方，有可能被冒領(lǐng)，提貨人往往不易查明，也有船方偷貨的可能。因此無提單交貨風(fēng)險是很大的，船務(wù)代理憑保函放貨，而不是憑提單放貨，這是一種攬險自危的行為。
二、提單風(fēng)險的防范措施
(一)杜絕或從嚴(yán)掌握預(yù)借和倒簽提單。倒簽或預(yù)借提單辦理結(jié)匯，有損外貿(mào)企業(yè)形象及外運公司信譽，并可能造成經(jīng)濟損失。目前我國港口擁擠，船期不準(zhǔn)是客觀情況，出口公司在簽約、訂艙、交貨時需充分考慮到這些因素。同時應(yīng)加強對合同履行各個環(huán)節(jié)的管理工作，加強與有關(guān)部門的配合，必要時應(yīng)事先設(shè)法取得客戶的配合。如不得以“預(yù)借提單”時，則要注意防止發(fā)生實際裝貨船舶與“預(yù)借提單”的船名不相符合的情況，如因無艙位或貨物遲延而改裝了另一條船。一旦發(fā)生這種情況，則應(yīng)采取緊急措施，果斷追回全套單據(jù)，重新繕制，決不可有僥幸心態(tài)。因為，從法律責(zé)任看，出口方預(yù)借提單結(jié)匯已構(gòu)成偽造裝運日期，一旦另一方查明事實真相，違約方須承擔(dān)一定法律責(zé)任。如出口方提供了裝于甲船“已裝船”的“清潔提單”，而貨物卻裝上乙船，無需細查，即可證明出口商預(yù)借了提單，僅憑這一點，進口商就可據(jù)此拒付貨款并提出索賠。而“倒簽提單”屬托運人和承運人合謀欺騙收貨人的行為，因此受害方不僅可以追究賣方的責(zé)任，而且可以追究承運人的責(zé)任。這種行為的法律后果無論對賣方還是對承運人都是嚴(yán)重的。
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