對(duì)于一般貿(mào)易進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)便宜，運(yùn)量大是主要運(yùn)輸方式。通常海運(yùn)會(huì)按照f(shuō)ob條款執(zhí)行，而這其中一些不正確操作會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用，為了避免大家出現(xiàn)這種情況，下面就讓我們來(lái)看看海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)會(huì)出現(xiàn)哪些額外收費(fèi)吧！
海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)額外收費(fèi)費(fèi)用如下：
1、海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)-船貨銜接不當(dāng)?shù)馁M(fèi)用
fob，船貨銜接是關(guān)鍵。如果沒(méi)有及時(shí)裝柜入港上不了船，那產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)等都將由發(fā)貨人承擔(dān)；反之備貨裝柜太早，超期箱使費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等也是要由發(fā)貨人來(lái)承擔(dān)的。所以fob對(duì)于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要再三確認(rèn)，保持密切溝通，保證船貨銜接。
2、海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)-目的港無(wú)人提貨產(chǎn)生的費(fèi)用
因某種原因，貨物運(yùn)到目的港后收貨人未提貨也未付運(yùn)費(fèi)，此時(shí)承運(yùn)人除無(wú)法及時(shí)收回運(yùn)費(fèi)外，還面臨貨物要被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拍賣或者產(chǎn)生高額堆存費(fèi)等情形。因此可能首先向收貨人請(qǐng)求支付，無(wú)果后會(huì)轉(zhuǎn)向發(fā)貨人。
?海運(yùn)費(fèi)：原則上首先應(yīng)由收貨人承擔(dān)，當(dāng)無(wú)人提貨，則可能會(huì)轉(zhuǎn)回發(fā)貨人承擔(dān);
?提貨：首先通知收貨人提貨，無(wú)人提貨，通知發(fā)貨人處理，如回運(yùn)或轉(zhuǎn)賣等;
?目的港滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)：無(wú)人提貨產(chǎn)生滯箱費(fèi)及滯港費(fèi)，貨不抵費(fèi)的情況下，可能會(huì)要求發(fā)貨人承擔(dān)。
3、海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)-貨損的賠償
當(dāng)目的港開(kāi)箱驗(yàn)貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨損，fob條件下一般情況由收貨人來(lái)承擔(dān)責(zé)任。 而且收貨人一般買了保險(xiǎn)，可以申請(qǐng)保險(xiǎn)賠付。但如果沒(méi)有辦理的話,收貨人可能還是會(huì)和發(fā)貨人協(xié)商處理。
4、海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)-無(wú)單放貨的損失
fob條款下，相比指定船公司，發(fā)貨人更多的是指定貨運(yùn)代理。但由于指定貨代通常與收貨人保持著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，因此指定貨代極有可能在未收回正本提單的情況下將貨物直接放給收貨人，即無(wú)單放貨，導(dǎo)致發(fā)貨人雖持有提單，但實(shí)際上已經(jīng)貨款兩空，最終造成重大損失。
以上就是關(guān)于小編整理的海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)有這些錯(cuò)誤操作會(huì)導(dǎo)致額外費(fèi)用的內(nèi)容了，大家看完后應(yīng)該都清楚了吧。希望這篇文章能夠?qū)Ω魑挥兴鶐椭?。為了您能夠減少費(fèi)用支出，建議進(jìn)口前找我司幫忙處理清關(guān)事宜。我司有十余年豐富經(jīng)驗(yàn)，熟知海運(yùn)清關(guān)操作，能快速解決您的問(wèn)題。
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