隨著我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的變革,電子商務(wù)的飛速發(fā)展,社會(huì)對(duì)第三方物流的需求不斷增大。國(guó)際上第三方物流業(yè)有20年歷史,雖然是處在成長(zhǎng)成熟期的年輕行業(yè),但在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中已起著相當(dāng)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì),1997-2000年,世界500強(qiáng)企業(yè)對(duì)第三方物流的需求由40%增加到了56%。在歐洲的物流服務(wù)市場(chǎng),2002年約有28%由第三方物流完成。其中,德國(guó)99%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和50%以上的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)交給了第三方物流。通過(guò)第三方,德國(guó)物流成本可以下降到商品總成本的10%。英國(guó)的第三方物流,在商業(yè)領(lǐng)域已從貨物配送發(fā)展到店內(nèi)物流,即零售店將從開門到關(guān)門,從清掃店堂到補(bǔ)貨上架等原先由商店?duì)I業(yè)員負(fù)責(zé)的一系列工作,全部交給第三方物流商完成。美國(guó)從1990年出現(xiàn)第三方物流后,2000年的市場(chǎng)規(guī)模約600億美元,前20名第三方物流服務(wù)企業(yè)凈收入達(dá)到93.4億美元,被稱作玫瑰色的新產(chǎn)業(yè)。日本在近20年內(nèi),物流業(yè)每增長(zhǎng)2.6%,經(jīng)濟(jì)總量就增加1%。日本自1996年開始,出現(xiàn)第三方物流公司,而且有眾多公司已成為或表示要成為第三方服務(wù)提供者。日本政府在《綜合物流施政大綱》中,明確了在物流領(lǐng)域進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革的一系列舉措,為日本物流業(yè)的跳躍式發(fā)展起到了積極作用。
一. 歐美日第三方物流業(yè)的相似之處
1. 供需雙方的壓力推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展
從需求方面來(lái)看,增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,使生產(chǎn)企業(yè)必須進(jìn)行客戶定位和減少庫(kù)存;經(jīng)濟(jì)全球化,增加了物流運(yùn)作的規(guī)模和范圍,同時(shí)也引進(jìn)了國(guó)際運(yùn)作機(jī)制,這增加了生產(chǎn)企業(yè)物流運(yùn)作的復(fù)雜性。各國(guó)第三方物流迅猛發(fā)展的根本原因可歸結(jié)為減少成本,改善服務(wù)。以歐洲為例,歐洲勞動(dòng)力成本較高,工會(huì)會(huì)費(fèi)和稅賦較重,還有法規(guī)和經(jīng)營(yíng)限制。歐洲的物流經(jīng)營(yíng)成本達(dá)到美國(guó)的兩倍。在歐洲開設(shè)分支機(jī)構(gòu)的公司選擇第三方物流管理和經(jīng)營(yíng)物流設(shè)施,不僅能降低分銷成本,而且能提供專業(yè)化的服務(wù)。物流需求的膨脹導(dǎo)致了歐洲物流服務(wù)供應(yīng)商劇增。
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