“報關員再也不用跟車到海關了，”增城市豐鼎五金塑膠制品有限公司報關經(jīng)理廖先生輕松地對筆者說到：“按照傳統(tǒng)通關模式，報關員必須跟車到海關。自從海關推行海陸一體智能化通關模式，司機在卡口掃一下載貨清單，無需查驗的話，即可離場，人力資源成本大大降低?！?
廖先生所說的海陸一體智能化通關模式，正是黃埔海關為提高通關效率推出的新型通關監(jiān)管模式。該模式有兩大特點：一是“智能化”，主要是運用“車檢場智能化通關監(jiān)管系統(tǒng)”，通過信息化、自動化技術和風險管理手段，自動采集、自動比對、自動處理報關數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)關數(shù)據(jù)及物流數(shù)據(jù)，自動生成驗放指令并自動放行車輛及貨物；二是“海陸一體”，通過參數(shù)配置，解決車檢場“智能化通關監(jiān)管系統(tǒng)”與海運通關作業(yè)系統(tǒng)不能兼容的問題，實現(xiàn)智能化車場與海運碼頭通關作業(yè)的一體化。
海陸一體智能化通關模式適應了增城經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)迅猛發(fā)展的需要，將海關現(xiàn)場實際作業(yè)時間相比之前提前了1-1.5個小時，極大降低了企業(yè)物流成本。截至2013年12月31日，新塘海關通過該模式監(jiān)管車輛27408輛，船舶853艘，監(jiān)管車輛數(shù)同比上升16.7%，91.1%的車輛在30分鐘內(nèi)完成通關手續(xù)，科技創(chuàng)新給海關和企業(yè)都帶來了實實在在的紅利。（埔關/文）
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