緩緩進(jìn)入指定海關(guān)通道，準(zhǔn)確停靠卡口停車(chē)限位區(qū)。智能道口交互系統(tǒng)迅速識(shí)別車(chē)牌及集裝箱號(hào)，旁側(cè)顯示屏隨即顯示“準(zhǔn)予進(jìn)港”，道桿自動(dòng)抬起，車(chē)輛啟動(dòng)快速過(guò)卡。10月8日，上海海通國(guó)際汽車(chē)物流有限公司集卡從港區(qū)運(yùn)送貨物到上海洋山特殊綜合保稅區(qū)。從集卡進(jìn)入通道停穩(wěn)，到卡口讀取“數(shù)據(jù)”準(zhǔn)予通關(guān)，前后不過(guò)數(shù)秒。讓集卡“刷臉”加速過(guò)卡的，是上海洋山海關(guān)探索智能通關(guān)，實(shí)現(xiàn)與物流公司數(shù)據(jù)聯(lián)通帶來(lái)的新變化。
為持續(xù)提升上海洋山港區(qū)集裝箱疏運(yùn)能力，助力上海國(guó)際航運(yùn)中心與科技創(chuàng)新中心建設(shè)，洋山海關(guān)利用人工智能、視覺(jué)識(shí)別等前沿技術(shù)，在關(guān)區(qū)內(nèi)探索推進(jìn)“智慧海關(guān)”項(xiàng)目建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)集卡智能通關(guān)。協(xié)調(diào)港口運(yùn)營(yíng)方，將海關(guān)物控平臺(tái)與港區(qū)物流的智能道口系統(tǒng)、堆場(chǎng)管理系統(tǒng)、集卡調(diào)度系統(tǒng)深度對(duì)接，嘗試打造“智能邊境”。運(yùn)輸車(chē)輛在提箱時(shí)，港區(qū)通過(guò)電子小票提示該集裝箱的海關(guān)業(yè)務(wù)類(lèi)型，運(yùn)輸車(chē)輛根據(jù)提示，進(jìn)入海關(guān)指定業(yè)務(wù)通道，物控平臺(tái)審核校驗(yàn)集裝箱信息及業(yè)務(wù)類(lèi)型無(wú)誤后，集卡即可“刷臉”通關(guān)?！岸喾铰?lián)動(dòng)多系統(tǒng)融合，讓數(shù)據(jù)多交互人員少接觸，實(shí)現(xiàn)了高效通關(guān)與人員防疫雙目標(biāo)。”洋山海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)馬鐘鳴說(shuō)。
從下車(chē)到卡口排隊(duì)辦理過(guò)卡，到人不離車(chē)掃碼過(guò)卡，再到監(jiān)控集卡“無(wú)感”過(guò)卡。海關(guān)物流“數(shù)據(jù)牽手”也讓開(kāi)了18年駁運(yùn)集卡的海通物流公司駕駛員馬偉感慨不已：“從沒(méi)想到集裝箱通關(guān)過(guò)卡會(huì)變得如此便利?！?br>“和洋山海關(guān)‘?dāng)?shù)據(jù)牽手’后，貨物從港區(qū)到堆場(chǎng)時(shí)間更短，成本更低，安全性更高，洋山深水港集裝箱吞吐量有望再創(chuàng)新高?！鄙细奂瘓F(tuán)技術(shù)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人沈汝超表示，在洋山海關(guān)的支持下，集卡能夠?qū)崿F(xiàn)“無(wú)感”通關(guān)，促進(jìn)洋山港區(qū)整體作業(yè)效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自洋山海關(guān)與上港集團(tuán)數(shù)據(jù)聯(lián)通以來(lái)，集裝箱通關(guān)過(guò)卡已達(dá)1810.2萬(wàn)標(biāo)箱。（蔣羽/文）
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