近日，隨著裝載13萬噸進口原油貨輪靠泊山東港口青島港黃島油港，已在碼頭待命的黃島海關(guān)查檢二處關(guān)員劉學哲和安正國開展登輪取樣作業(yè)，取樣查驗結(jié)束后，貨輪開始卸貨工作。得益于海關(guān)對進口原油實施的“先放后檢”模式，自去年10月份以來，截至今年11月底，黃島海關(guān)共采用該模式監(jiān)管進口原油350船次，重量5750萬噸，單船次驗放時長平均壓縮2天左右。
聯(lián)化（青島）國際物流有限公司是這一模式的受益企業(yè)。公司業(yè)務(wù)經(jīng)理張明說，海關(guān)實施“先放后檢”模式后，原油船舶作業(yè)效率和泊位利用率大幅提高，在港原油船舶的非生產(chǎn)性停泊時間減少50%。
“進口原油‘先放后檢’將原有‘線性流程’變?yōu)椤⒙?lián)作業(yè)’?！秉S島海關(guān)查檢二處處長周達說。
進口原油“先放后檢”模式還為港口運轉(zhuǎn)提質(zhì)增效?！翱s短了進口原油的滯港時間，讓煉化企業(yè)的原料供應(yīng)更加順暢，岸罐疏運操作也更加靈活?！闭诼?lián)系原油儲入庫區(qū)儲罐的中國石化青島煉油化工有限責任公司生產(chǎn)部經(jīng)理歩曉兵表示。
“先放后檢”后，進口原油提貨時間轉(zhuǎn)為“即卸即提”，也大幅提升了港口的罐容周轉(zhuǎn)效率。以青島實華原油碼頭為例，其罐容平均周轉(zhuǎn)率由2019年的0.8次/月提升至2021年的1.71次/月。
“為港口和收貨人創(chuàng)造了共同提升的模式，還為港口開展進口原油‘船船直轉(zhuǎn)’‘車船直取’‘隨卸隨輸’等轉(zhuǎn)運方式創(chuàng)造了條件?！鼻鄭u實華原油碼頭有限公司總經(jīng)理薛寶龍說，青島港油品板塊碼頭裝卸、疏運業(yè)務(wù)的快速增長，保障了國際中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)開展，進一步促進了青島港國際油品中心建設(shè)。（張坤明、張倫/文）
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