上海海運(yùn)報(bào)關(guān)|本文是對(duì)目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運(yùn)附加費(fèi)。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)熱線:
港口擁堵附加費(fèi)pcs
全稱是port congestion surcharge。港口擁擠或特別繁忙時(shí)，船舶的等待時(shí)間和船期就會(huì)延長(zhǎng)、拖輪費(fèi)等靠港費(fèi)用也可能增加，就會(huì)造成運(yùn)輸成本大幅增加，船公司為了彌補(bǔ)這個(gè)成本損失，就會(huì)向托運(yùn)人收取港口擁擠附加費(fèi)。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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集裝箱不平衡附加費(fèi)cic
cic全稱是container imbalance charge，有時(shí)也稱為container imbalance surcharge。這個(gè)費(fèi)用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個(gè)附加費(fèi)。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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目的地交貨費(fèi)ddc
ddc全稱是destination delivery charge，在ddu、ddp等條款中，這個(gè)費(fèi)用才有賣方/發(fā)貨方shipper負(fù)擔(dān)，否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如cif條款-買方/收貨方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，所以目的港一切費(fèi)用包括ddc均由方/收貨方承擔(dān)。
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超重附加費(fèi)hla
hla全稱是heavy-lift additiona，也叫做surcharge for over weight。指單件貨物的重量超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)(不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣)，需要特殊設(shè)備(如重型吊機(jī))或者特殊操作(如需要墊料、加固材料和人工進(jìn)行捆綁或加固)，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
一般為超過2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費(fèi)按照重量計(jì)收，重量越大，附加費(fèi)越高，如果要轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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貨幣貶值附加費(fèi)caf
caf全稱是currency adjustment factor。也叫作cas-currency adjustment surcharge。當(dāng)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收貨幣發(fā)生明顯貶值時(shí)，船公司就會(huì)因?yàn)樨泿刨H值而受到較大損失。船東為了彌補(bǔ)損失，就會(huì)通過加收貨幣貶值附加費(fèi)的方式把損失轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人/貨主。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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超長(zhǎng)附加費(fèi)lla
lla全稱是long length additional，也叫做over length additional或surcharge for over length。指單件貨物的長(zhǎng)度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)(不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣)，需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。一般為超過9米就算超長(zhǎng)，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長(zhǎng)，費(fèi)率根據(jù)長(zhǎng)度分級(jí)遞增。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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緊急成本附加費(fèi)ecrs
ecrs全稱是emergency cost recovery surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費(fèi)”——比如不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況，就要加收這個(gè)費(fèi)用。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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集裝箱服務(wù)費(fèi)csc
csc全稱是container service charge，集裝箱或貨柜服務(wù)費(fèi)。
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燃油附加費(fèi)faf
全稱是fuel adjustment factor，一般用于日本航線。這個(gè)附加費(fèi)與上面的臨時(shí)燃油附加費(fèi)有點(diǎn)類似——本質(zhì)上一樣，不同的叫法而已。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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入境摘要報(bào)關(guān)單ens
ens（entry summary declaration），是“入境摘要報(bào)關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對(duì)前往(所有進(jìn)口到歐盟的貨物)或途經(jīng)(所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等)歐盟港口的所有貨運(yùn)強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部歐盟成員國(guó)。
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蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)scs
scs全稱是suez canal surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，船舶通過蘇伊士運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)ptf
ptf全稱是panama canal transit fee。和蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)同理，遠(yuǎn)東地區(qū)和美國(guó)西邊(簡(jiǎn)稱美西)到美國(guó)東邊(簡(jiǎn)稱美東)的航線一般都要經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河，船舶通過巴拿馬運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。
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文件費(fèi)doc
doc=document，在貨代行業(yè)中，doc有2個(gè)費(fèi)用，一個(gè)是船公司收取的doc，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的doc,也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)ams
全稱是automatic manifest system，自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。用于美加航線，美國(guó)特有——所有到美國(guó)的貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至其他國(guó)家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行ams申報(bào)（裝船前24小時(shí)）。ams也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)tar
全稱是temporary additional risks。這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)莫名其妙，其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)，或者認(rèn)為是戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)的另一種說法。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)aci
全稱是advance commercial information。加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國(guó)家的貨物都必須在裝船前24小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào)，跟美的ams十分相似。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)gri
gri全稱是general rate increase。一般是南美航線、美國(guó)航線使用。因?yàn)楦劭?、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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洗艙費(fèi)cc
全稱是cleaning charge，也叫洗艙勞務(wù)費(fèi)、掃艙洗艙費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用一般在散雜貨運(yùn)輸時(shí)比較常見。
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燃油附加費(fèi)
燃油附加費(fèi)（bunker surcharge or bunker adjustment factor--b.a.f.），在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。
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轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
transhipment surcharge：凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。
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直航附加費(fèi)：
直航附加費(fèi)direct additional：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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港口附加費(fèi)：
港口附加費(fèi)port additional or port suecharge：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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選港附加費(fèi)：
選港附加費(fèi)optional surcharge：貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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繞航附加費(fèi)：
繞航附加費(fèi)deviation surcharge：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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變更卸貨港附加費(fèi)：
變更卸貨港附加費(fèi)alternational of destination charge：貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。上海海運(yùn)報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)報(bào)關(guān)行，海運(yùn)外保報(bào)關(guān)
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