12月19日，外貿(mào)內(nèi)支線船舶“海峽方舟”靠泊汕頭港廣澳港區(qū)，巨型龍門吊不斷升降，將經(jīng)過海關(guān)監(jiān)管的外貿(mào)集裝箱出口貨物快速裝船，與內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物同船運往廈門港。
“廣澳港直達深圳蛇口港的‘內(nèi)外貿(mào)同船’班輪航線開通后，客戶有了更多的選擇，物流配送也更加便利高效。今年以來，我們公司已通過內(nèi)外貿(mào)同船運輸150個航次、共計3.5萬個集裝箱?！睆B門港務海運有限公司業(yè)務負責人趙東說。內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船配載、同船運輸、同船抵達，通過艙位共享有效提高駁船運輸艙位利用率，有效解決目前運力緊張、運轉(zhuǎn)不暢等問題。
廣澳港區(qū)是粵東港口群唯一核心港區(qū)和公共物流樞紐港區(qū)，外貿(mào)航線拓展到20條，已全面實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體化運作。
“內(nèi)外貿(mào)一體化運作模式實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)貨物同港裝卸、同港堆存、同港管理，我們的場地、機械、人員等資源得到最大化的利用，促進了整個港區(qū)碼頭資源合理配置，提高作業(yè)效率，盤活剩余產(chǎn)能。”汕頭招商局港口集團有限公司總經(jīng)理助理林奕彬說。這進一步緩解目前泊位資源緊張的壓力，提高了港口競爭力。
全面實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體化運作，港口碼頭的高效運轉(zhuǎn)對暢通物流鏈產(chǎn)業(yè)鏈起到明顯作用。為深度挖掘廣澳港區(qū)內(nèi)外貿(mào)融合發(fā)展?jié)摿Γ穷^海關(guān)所屬廣澳海關(guān)扎實推進智慧海關(guān)建設(shè)，持續(xù)強化科技應用水平，探索以信息化系統(tǒng)為基礎(chǔ)加強港區(qū)物流管控、防范監(jiān)管風險。
該關(guān)指導碼頭經(jīng)營方對標國內(nèi)外一流港口標準，對信息化系統(tǒng)與智慧指揮監(jiān)控平臺進行升級改造，通過集裝箱號自動識別系統(tǒng)和場位信息自動識別對碰系統(tǒng)，比對集裝箱“在場場位”和“提箱場位”等有關(guān)信息，逐步推進船舶管控實時化、場所管控網(wǎng)格化、監(jiān)控指揮信息化，將海關(guān)監(jiān)管要求深度嵌入港口物流管理系統(tǒng)，打造粵東第一個內(nèi)外貿(mào)同場一體化監(jiān)管水運口岸。
汕頭招商局港口集團有限公司黨委書記、董事長李建輝表示，內(nèi)外貿(mào)一體化運作有效拓展港口國內(nèi)國際航線和運輸服務輻射范圍。今年以來，越來越多地方商貿(mào)協(xié)會來廣澳港考察洽談業(yè)務，目前汕頭招商局港口也推出公共駁船運輸模式，探索從廣澳港“水水中轉(zhuǎn)”到深圳的方案。
“該方案啟動后，將為企業(yè)一年節(jié)省100萬元的物流成本。”李建輝介紹，企業(yè)在新的開放平臺上盤活碼頭剩余產(chǎn)能，進一步增加市場競爭力。
數(shù)據(jù)顯示，今年1—11月，廣澳港區(qū)外貿(mào)集裝箱吞吐量完成26.90萬個標準箱，進出口岸貨運量同比增長68%。（張欣宏/文）
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