驕陽似火、熱浪滾滾，直逼37度的高溫，讓張家港氣象部門連發(fā)4個高溫黃色預警。在烈日的“炙烤”下，這邊在露天汽車堆場揮汗如雨，一回頭，卻又鉆入零下18度的低溫環(huán)境，這樣的“冰火兩重天”，對于南京海關所屬張家港海關的查驗關員來說，是夏日里的常態(tài)。
7月29日上午10點，室外溫度已指向36度，張家港海關查驗四科的查驗關員王冰和汪家俊接到指令，要對一票剛剛申報進口的豐田轎車進行查檢。
“ug7，前面有一個豐田的標志，k8，toyota，對的，那型號對的……”一來到進口汽車檢測線，兩人馬上鉆入地溝，對一輛汽車的底盤進行檢查。車輛型號對不對得上、是否漏油漏水、零部件有沒有磨損銹蝕……在狹窄、悶熱的地溝里，兩人已經是滿頭大汗。
今年27歲的王冰已經有6年汽車查檢經驗，在他看來，地溝里的熱那都不是事兒，真正的“烤驗”是室外的汽車外觀特別是發(fā)動機艙的檢查。兩人走向露天停放的豐田汽車，水泥地板泛起的熱氣，蒸得人小腿發(fā)燙。打開汽車前蓋的一剎那，熱浪更是迎面而來，讓人汗如雨下?！斑@種天發(fā)動機本來就是‘噴火’一般的滾燙，但必須打開車蓋進行查看，每輛車只有唯一的一個發(fā)動機號，我們要確保這個車沒有經過發(fā)動機的更換、維修的情況。”
從底盤、外觀到內部，一輛車有近80項檢驗內容，全部檢驗下來，近20分鐘已經過去，兩人藏青色查驗服已經濕透。根據(jù)規(guī)定，進口車輛通關前要進行一致性核查，抽查比例不低于20%?！皬埣腋劭诎妒墙K省唯一一個汽車整車進口口岸，今天上半年進口了3163輛，也就意味著至少要抽查633輛。抽查是按批次進行的，實際抽查量預計還要上浮30%。”汪家俊介紹說，“有時候上午查完衣服就能擰出水來，只能中午晾晾干，下午接著穿上去查驗。”
除了汽車查檢之外，王冰和汪家俊所在的科室還要負責進口食品查檢。距離進口汽車檢測線3分鐘車程的進口肉類查驗儲存一體化設施，就是他倆下一個查檢目的地，這里存放著進口的牛肉、雞肉等。來到目的地，他們沒有急著工作，反而鉆進了開著空調的休息室。在旁邊整理防寒服的蘇潤碼頭員工黃婭介紹說：“這種天，查驗關員來的時候都是一身汗，在這邊先休息一下，把身上的汗稍微收一收。因為一身熱汗進到冷庫，身體會受不了?！逼鋵?，這種頻繁的冷熱交替，查驗四科的關員們感冒咳嗽也是常事。
簡單休息了幾分鐘，王冰和汪家俊裹上厚厚的棉服、棉褲和棉鞋，進入了肉品冷庫。進境肉品對保管要求較高，冷凍庫的溫度一般要控制在零下18度左右。工作人員打開貨柜，洶涌的冷氣撲面而來，一般人都會受不了，而王冰他們則徑直走向貨物開展工作，根據(jù)系統(tǒng)布控指令，核對品名、規(guī)格、數(shù)量、重量等參數(shù)，并進行抽樣檢驗。
“不同的貨品，查檢的要求也會不一樣，每次查檢快則30分鐘，慢則1個小時?！蓖醣f，“非常熱的情況下再進到這邊，渾身會有點發(fā)抖，但是也必須把查驗工作完成之后，才能出去?！?br>半個小時后，兩人終于完成查檢。走出冷鏈倉庫，強烈的溫差讓小汪的眼鏡起了厚厚的水汽，反復擦了好幾次才恢復。
門外的熱浪和室內的低溫仍在交替，國門衛(wèi)士的腳步一直沒有停歇。（王冰、曹輪/文）
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