“我們公司的大部分貨物刷卡報關(guān)后一分鐘之內(nèi)就自動放行了?！鼻鄭u翔通報關(guān)行有限公司報關(guān)員劉寶杰向筆者介紹說，由于公司誠信度較高，被海關(guān)評為aa級，分類通關(guān)后他們公司申報進出口的貨物大部分被納入“低風險快速放行”通道，經(jīng)電腦自動審核后放行。據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年該關(guān)進、出口自動徑放比例達54%和74%，這也意味著超過半數(shù)的報關(guān)單從企業(yè)刷卡報關(guān)開始幾秒鐘之內(nèi)就可以自動放行。
通關(guān)“紅綠燈”讓通關(guān)不“堵車”
“分類通關(guān)就像是在通關(guān)路口裝上了‘紅綠燈’，有了這個信號燈，進出口通關(guān)再也不會‘堵車’了。” 青島海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處羅福茂副科長向筆者介紹道，“分類通關(guān)實施后，我們也從逐票審核向有針對性地重點審核轉(zhuǎn)變，海關(guān)監(jiān)管有效性更強。”
分類通關(guān)，簡單說就是低風險貨物的報關(guān)單證由計算機快速審核，高風險貨物的報關(guān)單證由海關(guān)實施重點審核和查驗。與傳統(tǒng)模式相比，分類通關(guān)最大的優(yōu)勢在于提高了低風險貨物的通關(guān)速度和效率，給低風險貨物亮“綠燈”快速通過，不再和高風險貨物“搶道”。
據(jù)了解，為支持山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)和黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，截至2011年6月底青島海關(guān)所有進出口通關(guān)現(xiàn)場全面啟動分類通關(guān)，分類通關(guān)與區(qū)域通關(guān)、通關(guān)單聯(lián)網(wǎng)等多項通關(guān)便利化舉措優(yōu)化了口岸通關(guān)環(huán)境，也帶動了山東內(nèi)陸地區(qū)報關(guān)、報檢、物流等相關(guān)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。目前，山東內(nèi)地90%以上的企業(yè)選擇屬地就近通關(guān)。
分類通關(guān)后，列入“低風險快速放行”通道的進出口報關(guān)單，最快1分鐘之內(nèi)就可以完成了電子放行。而隨著改革的深入，越來越多的貨物享受到快速的電子自動放行便利，那么什么樣的貨物才是低風險貨物，才能快速放行呢？
用誠信和守法換取通關(guān)效率
“分類通關(guān)這個紅綠燈的控制系統(tǒng)核心是海關(guān)的通關(guān)風險參數(shù)。”羅科長向筆者介紹，“報關(guān)單上的企業(yè)類別、商品歸類、價格、許可證件、貿(mào)易國別、航線、物流信息等各類風險要素都是進出口貨物在‘通關(guān)路口’所要接受的‘考核’”。
原來在海關(guān)的通關(guān)系統(tǒng)背后，有著龐大的風險參數(shù)，每一條隨時調(diào)整變動的風險參數(shù)都是一個“考核指標”。這些“考核指標”能夠全部通過的話，貨物就會被貼上“低風險”的標簽，而如果某些“考核指標”不達標，這票報關(guān)單就可能被視為“高風險”而進行重點審核甚或是接受海關(guān)查驗予以驗證。
報關(guān)員劉寶杰告訴筆者，為了繼續(xù)享受通關(guān)便利，他們公司肯定會珍惜現(xiàn)在的信譽，更加誠信守法。而那些資質(zhì)低的企業(yè)要想享受到更多的通關(guān)便利，使自己盡快脫離海關(guān)“黑名單”，只能更加嚴格自律。
在這樣的通關(guān)模式下，進出口企業(yè)就相當于用誠信和守法來換取通關(guān)效率，要想自己的貨物能快速放行，企業(yè)就要誠信度高、類別高。正所謂“誠信獲益、失信懲戒”，海關(guān)的通關(guān)模式也體現(xiàn)出了這樣的社會基本價值理念。
（青關(guān)/文）
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