中越陸運進出口公司認為大型設備運輸多由貨代進行，因為這樣可以節(jié)省很多時間，而且可以用專車運輸，提高了設備的安全性。貨代主要分為內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)兩種。主要運輸方式有海運、空運、水運和常見的陸運。根據(jù)實際情況，不同的交通方式肯定會有不同的價格。貨代是貨代，不是船公司的實際承運人。一方面與貨物托運人簽訂運輸合同，另一方面與運輸部門簽訂合同。那么，貨代公司主要提供哪些服務呢？
中越陸運進出口公司認為這種運輸方式很好理解。貨代公司既然和供應商簽訂了合同，就要承擔貨物運輸?shù)呢熑?。正如我們前面所說，有許多不同的貨運方式。當然國內(nèi)陸運是主要的方式，因為成本比較低，但是一些貴重的貨物通常是空運，而海運主要是外貿(mào)。因為距離比較遠，運費比較低。說明貨代公司是船公司和跨境賣家之間的中介。他其實沒有船，只是個中介。但是因為他和船公司簽了合作協(xié)議，可以提供固定的位置，這樣運輸更安全更省時。
中越陸運進出口公司認為因為船期和航班都是固定的，旺季船期會延遲。很多情況下，商家為了及時發(fā)貨，會選擇提前將貨物運到huo代公司。貨代公司必須提供貨物存放的地方，否則，貨物的安全性就無法保證。當賣家需要海外倉轉運或退貨、調(diào)換標簽時，物流商可以提供海外倉服務，貨代公司可以提供海外倉服務，先將貨物送到海外倉，必要時再在當?shù)匕l(fā)貨，提高了發(fā)貨效率。
中越陸運進出口公司認為貨代行業(yè)的利潤主要來源于貨運差價、服務費和運營環(huán)節(jié)。行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化程度越來越高，信息越來越透明，運費差價幾乎沒有了。機票通常以成ben價加35美分直接出售。服務主要來自報關、報檢、訂艙、單證、拖航等環(huán)節(jié)。隨著海關和商檢的合并，以及網(wǎng)上報關的電子化，很多報關銀行利潤銳減，瀕臨生存邊緣。國際貨代主要看商品的容積率和規(guī)模效應帶來的成本優(yōu)化利潤。目前大量國際貨代的核心利潤其實來自于運營環(huán)節(jié)。
中越陸運進出口公司認為國際貨運代理作為獨li的經(jīng)營者，完成和組織貨物運輸、倉儲等業(yè)務，因此被視為國際運輸?shù)慕M織者，也被稱為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運輸?shù)脑O計者。
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