9月28日，黃埔海關(guān)“航空打板”順勢(shì)監(jiān)管模式改革試點(diǎn)在長安車檢場啟動(dòng)。
航空貨物打板是指把需要裝進(jìn)飛機(jī)貨倉的貨物按照一定的規(guī)律裝到集裝器（板或箱）上，蒙上網(wǎng)罩或者關(guān)上箱門，防止貨物松動(dòng)，然后按順序裝到機(jī)艙的指定位置。
東莞市是全球智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)的重要基地，擁有華為、oppo、vivo和金立等一批著名手機(jī)品牌生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年東莞智能手機(jī)出貨量3.02億臺(tái)，約占全球智能手機(jī)出貨量的20.5%；轄區(qū)內(nèi)手機(jī)制造企業(yè)進(jìn)出口貨值211億美元，同比分別大幅增長358%，呈現(xiàn)企業(yè)高速發(fā)展與海關(guān)稅收增長的雙贏格局。
目前東莞手機(jī)產(chǎn)品主要以轉(zhuǎn)關(guān)的方式經(jīng)深圳口岸出境運(yùn)輸至香港機(jī)場，完成航空訂艙、標(biāo)貼、打板、上機(jī)等手續(xù)，普遍存在物流環(huán)節(jié)多、費(fèi)用高、風(fēng)險(xiǎn)大等問題。長安車檢場通過多方合作，將航空打板等核心物流業(yè)務(wù)前置到車檢場內(nèi)，并通過粵港“跨境一鎖”通關(guān)模式實(shí)現(xiàn)卡車直接對(duì)接香港航班，節(jié)約貨物在港二次倉儲(chǔ)、理貨、打板的時(shí)間和資金成本。
根據(jù)轄區(qū)手機(jī)產(chǎn)業(yè)物流管理特點(diǎn)，黃埔海關(guān)駐長安辦事處在車檢場內(nèi)設(shè)立空運(yùn)集貨倉和空運(yùn)打板倉，對(duì)企業(yè)物流實(shí)施“嵌入式”監(jiān)管：企業(yè)先將空運(yùn)貨物運(yùn)至集貨倉；待收到空運(yùn)指令后，企業(yè)將已申報(bào)貨物轉(zhuǎn)移到打板倉，在海關(guān)的監(jiān)督下完成貼標(biāo)、打板等物流增值業(yè)務(wù)，若需查驗(yàn)，則以“邊查驗(yàn)、邊打板”方式實(shí)施順勢(shì)監(jiān)管；承運(yùn)車輛由智能化卡口系統(tǒng)施封，通過綠色電子關(guān)鎖及衛(wèi)星定位裝置，以“跨境一鎖，分段監(jiān)管”為原則，對(duì)貨物全程自動(dòng)化智能監(jiān)管，以電子關(guān)鎖綠燈長亮達(dá)成粵港兩地海關(guān)對(duì)查驗(yàn)結(jié)果互認(rèn)，實(shí)現(xiàn)粵港無縫清關(guān)，確保貨物全程無障礙快速直達(dá)香港機(jī)場。該模式可減少載貨清單申報(bào)、報(bào)關(guān)單附頁補(bǔ)錄、車次確認(rèn)、人工施（驗(yàn)）解封、海關(guān)重復(fù)查驗(yàn)等8個(gè)環(huán)節(jié)，每票貨物通關(guān)時(shí)間減少約3個(gè)小時(shí)。
據(jù)試點(diǎn)企業(yè)反映，“航空打板”出口物流監(jiān)管模式下，企業(yè)生產(chǎn)線“7*24小時(shí)”運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)天下線、當(dāng)天上（飛）機(jī)”的物流管理目標(biāo)，大大節(jié)省了時(shí)間成本和費(fèi)用成本。平均每票空運(yùn)出口貨物的物流環(huán)節(jié)用時(shí)從13小時(shí)減少到6小時(shí)左右，壓縮時(shí)間一半以上；物流費(fèi)用從4500元減少到3200元左右，約節(jié)省費(fèi)用1/3。
老區(qū)迸發(fā)新動(dòng)能——臨沂海關(guān)服務(wù)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換 推動(dòng)轄區(qū)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展怎么找專業(yè)可靠的國際物流公司？昆明海關(guān)所屬勐臘海關(guān)與老撾磨丁海關(guān)舉行第三次工作會(huì)談貴陽海關(guān)舉行艾滋病主題宣傳活動(dòng)長沙黃花機(jī)場海關(guān)助推跨境電商新零售模式發(fā)展石家莊海關(guān)助河北蘭花盛放海外江門海關(guān)助推企業(yè)融入“一帶一路”建設(shè)美國海關(guān)裝船前24小時(shí)申報(bào)艙單規(guī)則
