以cif價格條款成交的合同，應(yīng)由賣方投保，在實際工作中，尤其是散裝貨物，賣方往往是在裝船后根據(jù)實際的裝船數(shù)量進行投保的，自裝船到投保存在著時間差，這樣就有可能在投保以前發(fā)生承包責任范圍內(nèi)的損失，即損失在前，投保在后。例如貨物在裝船過程中受到雨淋，吊鉤脫扣而致貨物落海等損失。根據(jù)國際保險業(yè)的有關(guān)規(guī)定，被保險人對在保險期內(nèi)發(fā)生的承保損失有權(quán)獲得賠償，即損失發(fā)生在訂立保險契約之前，但是投保要有投保時確實不知情的證明，否則保險公司不承賠償責任。由天在實際工作中賣方(投保人)對裝船過程是十分了解的，投保人很難證明在投保時對損失確實不知情，因此被保險人也很難從保險公司獲得賠償，這也屬于保險的一個"盲區(qū)"。
電路板東莞進口清關(guān)代理海關(guān)資料需要哪些？湛江海關(guān)“惠民生、辦實事、促發(fā)展” 深入踐行黨的群眾路線教育實踐活動我和海關(guān)這十年｜加工貿(mào)易持續(xù)發(fā)力 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟“騰籠換鳥”“愛心媽媽”慰問緝私英雄父母 淚灑現(xiàn)場開放平臺 高速發(fā)展蘭州海關(guān)著力支持蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)高水平開放高質(zhì)量發(fā)展東莞沙田港報關(guān)公司代理汽車配件報關(guān)申報要素張家港保稅港區(qū)海關(guān)“兩單一審”改革滿月航空運輸進出口的基本手續(xù)(三)
