經(jīng)過7年設計研發(fā)，我國自主研制的c919大型客機首架機于11月2日從上海中國商飛公司總裝下線。為助力國產(chǎn)大飛機項目順利下線，上海海關創(chuàng)新海關監(jiān)管模式，切實解決商飛公司在加工貿(mào)易、減免稅貨物異地監(jiān)管等方面遇到的困難，全力保障商飛公司進出口物流順暢。
新支線飛機項目和大型客機項目主要由中國商飛所屬單位及西飛、沈飛、成飛等國內(nèi)供應商分別承擔，較多減免稅物資經(jīng)上海海關審核確認后需運至異地使用。為此，上海海關創(chuàng)新管理手段，對大飛機項目減免稅設備的后續(xù)管理采取“完整備案、適當抽檢”的模式，在建立完備數(shù)據(jù)庫的基礎上，及時更新外發(fā)和返回的設備狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時每年度開展一次實地抽查，有效提升了海關監(jiān)管服務水平，保證大飛機項目設計和試驗的正常進行，縮短研發(fā)周期。
針對大飛機研制對原材料隨用隨取的需求，上海海關將 “批次進出、集中申報”等自貿(mào)區(qū)海關創(chuàng)新制度復制推廣至大飛機項目保稅倉庫，確保企業(yè)隨用隨出、集中申報，有效保障了大飛機研制與生產(chǎn)的有序開展。截至今年9月，上海海關共接受大飛機項目集中申報出庫686票，貨值7450萬美元。
（曾姝、項靖麒/文）
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